SPEEDWAY WORLD
CHAMPIONSHIPS RULES

SPEEDWAYGP FORMAT ZAWODÓW – ZASADY OGÓLNE

· W każdym turnieju finałowym FIM Speedway Grand Prix bierze udział 16 zawodników, którzy rywalizują ze sobą w 20 biegach, na zasadzie każdy z każdym.

· Do każdego biegu przystępuje po 4 zawodników, którzy wykonują cztery pełne okrążenia w czasie około JEDNEJ MINUTY.

·Zwycięzca biegu otrzymuje 3 punkty, 2 punkty przyznawane są za drugie miejsce, 1 punkt – za miejsce trzecie, punktów nie otrzymuje zawodnik, który dojedzie do mety na miejscu czwartym lub nie ukończy wyścigu.

· Ośmiu zawodników z największą liczbą punktów po części zasadniczej (po 20 biegach) awansuje do dwóch półfinałów.

· Pierwszy i drugi zawodnik z każdego półfinału awansuje do biegu finałowego.

· Zwycięzca biegu finałowego zostaje zwycięzcą rundy FIM Speedway Grand Prix.

PUNKTACJA I KLASYFIKACJA GENERALNA

·Punkty do klasyfikacji generalnej przydzielane są za miejsce zdobyte w danej rundzie. Zwycięzca otrzymuje maksymalną liczbę punktów – 20, zawodnik na drugim miejscu – 18 punktów, zawodnik na trzecim miejscu – 16 punktów, a czwarty zawodnik w danej rundzie – 14 punktów.

· Zawodnicy, którzy awansowali do półfinałów mają zagwarantowane minimum 9 punktów do klasyfikacji generalnej.

· Zawodnicy, którzy dwa biegi półfinałowe ukończyli na trzecich miejscach uzyskują 11 i 12 punktów. 12 punktów dla zawodnika, który po 20 biegach części zasadniczej był sklasyfikowany wyżej. Zawodnicy, którzy w dwóch biegach półfinałowych zajęli czwarte miejsca otrzymują 9 i 10 punktów. 10 punktów przyznaje się zawodnikowi sklasyfikowanemu wyżej po części zasadniczej.

· Zawodnicy sklasyfikowani na miejscu dziewiątym i niżej po 20 biegach części zasadniczej są nagradzani punktami według schematu: 8 punktów – za miejsce 9, 7 punktów – za miejsce 10 itd., punkt mniej za kolejne miejsca aż do 16go, za które przysługuje 1 punkt do klasyfikacji generalnej.

· Jeśli zawodnicy uzyskali jednakową liczbę punktów w części zasadniczej danej rundy SpeedwayGP i nie można określić, który z nich powinien znaleźć się wyżej w klasyfikacji, pod uwagę bierze się liczbę biegowych zwycięstw. Zawodnik z większą liczbą „3” jest sklasyfikowany wyżej.

· Jeśli zawodnicy mają jednakową liczbę biegowych zwycięstw, pod uwagę bierze się liczbę drugich miejsc, następnie trzecich i czwartych miejsc, gdzie czwarte miejsce jest lepsze niż nieukończenie biegu lub dyskwalifikacja.

· Jeśli nadal utrzymuje się remis między zawodnikami, pod uwagę bierze się wynik ich bezpośredniego pojedynku. Ten, który uzyskał więcej punktów w tym pojedynku jest sklasyfikowany wyżej.

· Jeśli powyższe rozwiązania nie znajdują zastosowania zawodnik wyższy rankingiem FIM jest sklasyfikowany wyżej w danym turnieju.

· Zawodnik, który zdobył najwięcej punktów do klasyfikacji generalnej w całym cyklu FIM Speedway Grand Prix zdobywa tytuł Mistrza Świata na żużlu.

·Jeśli na koniec ostatniej rundy zawodnicy posiadają jednakową liczbę punktów w klasyfikacji generalnej i rywalizują o pierwsze miejsce, obowiązuje wyścig dodatkowy, który wyłoni zwycięzcę cyklu.

· Jeśli zawodnicy posiadają jednakową liczbę punktów w klasyfikacji generalnej i rywalizują o inne pozycje niż pierwsza w całym cyklu to wyżej sklasyfikowany zostanie ten, który posiada więcej pierwszych miejsc na podium w danym sezonie SpeedwayGP. Przykład: Zwycięstwo Macieja Janowskiego w pierwszej rundzie SGP w Pradze w 2021 dało mu miejsce czwarte w całym cyklu, chociaż w klasyfikacji generalnej na koniec sezonu taką samą liczbę punktów posiadał Fredrik Lindgren, który finalnie uplasował się na piątym miejscu.

· Jeśli powyższe nadal nie rozwiązuje remisu, liczba drugich miejsc na podium w całym sezonie SGP jest brana pod uwagę. Następnie rozważa się liczbę miejsc trzecich, czwartych, piątych itd. Jeśli mimo wszystko nadal utrzymuje się remis, wyżej sklasyfikowany w całym cyklu będzie ten zawodnik, który w rundzie finałowej zajął wyższe miejsce.

OBSADA CYKLU SGP

· Zawodnicy, którzy ukończyli sezon SpeedwayGP na miejscach od 1 do 6 otrzymują automatyczną promocję do cyklu Mistrzostw Świata w następnym roku.

· Kolejna trójka, która dołączy do czołowej szóstki wyłaniania jest podczas FIM GP Challenge – ostatniej rundy kwalifikacyjnej cyklu SpeedwayGP rozgrywanej w roku poprzedzającym cykl Mistrzostw Świata.

· Zwycięzca Indywidualnych Mistrzostw Europy (Speedway Euro Championship) również otrzymuje przepustkę do cyklu SpeedwayGP w kolejnym sezonie.

· Obsada cyklu SpeedwayGP jest uzupełniona przez 5 stałych dzikich kart, które przyznaje Komisja SGP.

· Ten sam podmiot nominuje również listę zawodników rezerwowych, którzy zostaną powołani, jeśli któryś z 15 stałych uczestników nie będzie mógł wziąć udziału w turnieju ze względu na kontuzję, chorobę lub z innych przyczyn.

· Na każdą z rund SpeedwayGP przyznawana jest jednorazowa dzika karta, która zamyka 16 osobową obsadę zawodów.

· Dodatkowo na każdą rundę SpeedwayGP nominowanych zostaje dwóch zawodników rezerwowych, tzw. „Rezerwa toru”. Zawodnik rezerwowy zastępuje któregokolwiek zawodnika ze stałej obsady zawodów, jeśli ten nie może kontynuować jazdy w związku z kontuzją lub chorobą, albo w przypadku, gdy podczas startu w danym wyścigu dotknął taśmy i został z tego biegu wykluczony.

SESJA KWALIFIKACYJNA

· Po dwuletniej przerwie, do harmonogramu FIM Speedway Grand Prix wraca sesja kwalifikacyjna, która w przypadku większości rund SGP odbywać się będzie w dniu zawodów.

· Sesja kwalifikacyjna daje zawodnikom możliwość wywalczenia pierwszego wyboru numeru startowego na daną rundę, co z kolei pozwala im wybrać taką sekwencję pól startowych, która w danej rundzie SGP będzie najbardziej korzystna.

· Każdy z 16 numerów startowych pozwala zawodnikom wystartować ze wszystkich pól startowych co najmniej raz. Ponieważ zawodnicy pojawiają się na torze pięciokrotnie w serii zasadniczej, każdy zawodnik będzie musiał wystartować ponownie z jednego z czterech pól startowych, z którego – o tym decyduje numer startowy. Sesja kwalifikacyjna ustala kolejność wyboru numerów startowych. Im lepiej spisał się zawodnik w kwalifikacjach tym szybciej będzie dokonywał wyboru pól startowych. Dla ostatniego zawodnika w kwalifikacjach pozostaje ostatni, niewybrany przez nikogo numer startowy. Dobry występ w kwalifikacjach może mieć zatem znaczący wpływ na występ w zawodach.

· Zawodnicy do sesji kwalifikacyjnej przystąpią w trzyosobowych grupach. Do dyspozycji będą mieli trzy bloki kwalifikacyjne po 2 minuty każdy, podczas których będą starali się przejechać możliwie najszybsze okrążenie.

· Zawodnik, który uzyska najlepszy czas okrążenia podczas całej sesji kwalifikacyjnej będzie wybierał numer startowy na wieczorną rundę SGP jako pierwszy. Zawodnik, który uzyskał drugi najlepszy czas okrążenia będzie wybierał jako drugi. Analogicznie wyboru będą dokonywać kolejni zawodnicy w klasyfikacji. Zawodnik sklasyfikowany na 16 miejscu będzie wybierał jako ostatni.

· Jeśli dwóch zawodników uzyska identyczne najlepsze czasy okrążenia, o miejscu w klasyfikacji zdecyduje uzyskany przez nich drugi najlepszy czas okrążenia.

· Jeśli zawodnik nie weźmie udziału w klasyfikacjach numer startowy zostanie mu przydzielony przez FIM po tym jak wyboru dokonają sklasyfikowani zawodnicy.

· Jeśli sesja kwalifikacyjna nie może zostać przeprowadzona w pełnym wymiarze, np. ze względu na deszcz, ocenie będą podlegać czasy uzyskane podczas jednego kompletnego bloku kwalifikacyjnego i na tej podstawie ustalona zostanie kolejność zawodników do wyboru numerów startowych.

· W przypadku, gdy sesja kwalifikacyjna nie może odbyć się w ogóle lub jeśli pierwszy blok kwalifikacyjny nie jest kompletny, numery startowe zostaną przydzielone zawodnikom w drodze losowania przeprowadzonego przez FIM.

ZASADY

· Do biegu przystępuje czterech zawodników, każdy w kasku innego kolor – czerwony, niebieski, biały, żółty. Zawodnik w kasku czerwonym ustawia się na pierwszym polu, najbardziej wewnętrznym (najbliżej murawy), zawodnik w kasku niebieskim – na polu drugim, kask biały – na polu trzecim i kask żółty – na polu czwartym, najbardziej zewnętrznym (najbliżej bandy okalającej tor).

· Odliczanie do startu wyścigu rozpoczyna się w momencie włączenia przez sędziego zawodów czasu dwóch minut. Zawodnicy w tym czasie muszą znaleźć się na wyznaczonych polach pod taśmą startową i być gotowymi do startu. W przeciwnym razie zostaną zdyskwalifikowani.

· W przypadku powtórzenia biegu ze względu na nierówny start, dyrektor zawodów może zredukować czas przygotowania do startu do jednej minuty.

· W momencie, gdy wszyscy zawodnicy znajdują się pod taśmą startową, ustawieni odpowiednio przez kierownika startu i gotowi do biegu, sędzia włącza zielone światło co oznacza rozpoczęcie procedury startowej. Następnie elektroniczny system zwalnia zamek maszyny startowej i unosi taśmę w górę.

· Jeśli zawodnik dotknie taśmy startowej zostaje automatycznie zdyskwalifikowany. Jeśli zawodnik nie stoi nieruchomo po zapaleniu się zielonego światła do momentu zwolnienia taśmy startowej otrzymuje od sędziego ostrzeżenie. Za drugie i każde kolejne ostrzeżenie zawodnik będzie automatycznie zdyskwalifikowany z danego biegu.

· Bieg rozpoczyna się w momencie podniesienia się taśmy startowej. Czterech zawodników ściga się przez cztery okrążenia, wszystko razem trwa ok. 1 minuty.

· Jeśli zawodnik lub zawodnicy upadną na tor, wyścig zostaje przerwany, a sędzia zawodów wykluczy z powtórki tego wyścigu zawodnika, który spowodował upadek. Jeśli do upadku dojdzie na pierwszym łuku pierwszego okrążenia, sędzia zawodów ma możliwość powtórzyć bieg w pełnej obsadzie, jeśli nie doszukał się wyraźnej winy żadnego z uczestników.

· Jeśli zawodnik w czasie biegu przekroczy dwoma kołami motocykla wewnętrzną białą linię toru lub zjedzie z toru zostaje wykluczony z wyścigu, chyba, że taki manewr został na nim wymuszony (np. próba ominięcia upadającego rywala).

MOTOCYKLE

· W przeciwieństwie do innych motocykli sportowych, motocykle żużlowe nie posiadają hamulców, zawodnicy poruszają się po wirażach w tzw. „ślizgu kontrolowanym”.

· Motocykle żużlowe wyposażone są w silniki o pojemności 500 cm3, a paliwem wykorzystywanym w żużlu jest czysty metanol.

· W momencie startu motocykle żużlowe mają często większe przyspieszenie niż bolidy Formuły 1.

· Tylna opona motocykla zwykle jest używana nie dłużej niż przez jeden, dwa biegi. Następnie zostaje zmieniona na nową oponę, by zapewnić optymalną przyczepność. Niektórzy zawodnicy tylną oponę zmieniają co bieg, inni jedną oponę wykorzystują podczas dwóch wyścigów zamieniając jej stronę na drugi bieg.

· Każdy zawodnik ma prawo przywieźć dowolną liczbę motocykli na rundę SGP. Jednakże tylko dwa motocykle mogą znajdować się w jego boksie podczas zawodów. Pozostałe motocykle muszą pozostać w specjalnie wyznaczonej strefie technicznej w pobliżu parku maszyn. Zawodnicy zwykle na zawody zabierają trzy motocykle.

· Każdy motocykl posiada jeden stały bieg. Zespoły mogą wpływać na szybkość motocykla zmieniając w nim zębatki.

· Zawodnicy oraz ich teamy mogą wprowadzać pewne zmiany w ustawieniach motocykla, związane z regulacją zapłonu, gaźnika, tylnego koła w celu zwiększenia lub zmniejszenia trakcji w zależności od warunków torowych.

· Kluczową rolę w uzyskaniu optymalnych osiągów silnika odgrywają tunerzy, którzy zajmują się serwisem jednostek, a także dostarczają zawodnikom najwyższej jakości części zamienne.

· Silniki wyposażone są również w limitery obrotów, które mają chronić silniki i wpływać na przedłużenie ich żywotności.